Le scooter électrique le meilleur et le plus sûr qui soit

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Grandes • roues épaisses pour affronter les rues • Trois types de freins • Tops à 24 mph • Jusqu'à 22 miles de portée

AF lourd à 46 lb • 3-4x plus cher que les autres scooters électroniques grand public

Le premier scooter électrique de Boosted est gros, lourd et très rapide. Mais le plus important, c'est le scooter électrique le plus sûr que nous ayons jamais utilisé.

Vous savez probablement Boosté pour ses longboards et planches à roulettes électriques populaires. Mais saviez-vous qu'il se ramifie maintenant en e-scooters?

Annoncé en mai, Boosted a commencé à expédier son nouveau scooter électrique Rev, et – oh mec – cela fait-il honte à tous les autres e-scooters grand public?

Comme ses longboards et planches à roulettes électriques, Boosted rappelle rapidement aux gens que le Rev n'est pas un jouet, mais un sérieux véhicule.

Le Rev n'est pas un scooter ordinaire avec un moteur électrique et une batterie attachée. Tout, du cadre lourd aux grosses roues en passant par les moteurs doubles, a été conçu sur mesure pour affronter les rues imprévisibles et rendre la conduite plus sûre.

J'ai monté ma juste part d'e-scooters, comme Lime et Bird and Bolt, et bien qu'ils soient sans aucun doute pratiques et amusants pour zipper en ville, leur plus grande faiblesse est qu'ils ne sont pas très sûrs à conduire. Un casque est indispensable pour conduire un e-scooter, mais il ne fait rien pour rendre le scooter lui-même plus sûr.

C'est en grande partie parce que la plupart des systèmes de partage de scooters utilisent une variante de Le scooter électrique Mi de Xiaomi, qui est peu coûteux à modifier et à déployer, mais pas le meilleur en ce qui concerne des éléments comme les caractéristiques de sécurité telles que la stabilité et la traction des roues.

Le Rev, cependant, est sans doute le scooter électrique le plus sûr que j'ai jamais utilisé et vaut le prix de 1599 $ si vous prévoyez qu'il soit votre mode de transport principal et quotidien. Remarque: Le Rev I testé était un pré-production version et je n'ai pas rencontré de défauts avec le loquet rabattable autres examinateurs fait.

Construit comme un tank

Comparé à la location de scooters, le Boosted Rev est un tank; il est intentionnellement plus grand et plus volumineux pour des performances de conduite supérieures.

Le cadre est en aluminium solide de la série 6000 et se sent aussi de haute qualité que les tableaux électriques de Boosted, sinon plus premium. J'avais des doutes sur le design encombrant du métal, mais je l'ai ressenti dès que je l'ai descendu dans les premiers blocs rocheux de mon quartier.

Vraiment, les e-scooters Lime ou Bird semblent faibles à côté du Rev. Le guidon est plus large et moins exigu, le pont de la plate-forme est plus spacieux et plus bas pour une meilleure stabilité, et le tube de direction est plus solide.

L'écran LCD central affiche la vitesse, le mode de conduite et l'autonomie de la batterie.

L'écran LCD central affiche la vitesse, le mode de conduite et l'autonomie de la batterie.

Image: raymond wong / mashable

Il y a quelques fonctionnalités sur le guidon. Au centre, il y a un écran LCD pour afficher la vitesse du scooter, la durée de vie de la batterie et le mode de conduite (trois au total). Un seul bouton permet de basculer entre les différents paramètres et est également utilisé pour allumer et éteindre le phare de 400 lumens.

Il y a un frein à disque mécanique sur la poignée gauche.

Il y a un frein à disque mécanique sur la poignée gauche.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

La roue d'accélérateur contrôle l'accélération et le freinage électrique.

La roue d'accélérateur contrôle l'accélération et le freinage électrique.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

Le guidon abrite également une manette des gaz à droite et un frein à disque mécanique à gauche. Il y a aussi une petite cloche sur la barre de gauche – quelque chose que j'ai complètement manqué jusqu'à ce que Boosted me dise qu'il était là.

Un seul loquet replie le Rev up.

Un seul loquet replie le Rev up.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

Le Rev se replie facilement pour le transport. Mais à 46 livres, ce n'est pas un e-scooter que vous pouvez transporter d'une seule main si vos bras sont faibles. À titre de comparaison, le scooter Mi de Xiaomi pèse 27 livres.

Le design industriel de Boosted peut sembler excessif à quiconque regarde un e-scooter de 500 $, mais le PDG de la société, Jeff Russkaow, m'a dit que le Rev pourrait supporter des années de punition, tandis que les e-scooters moins chers sont plus susceptibles de tomber en panne (roues tomber, les freins tombent en panne, l'entraînement électrique s'affaiblit).

Glisse à droite sur des routes cahoteuses

Les roues épaisses donnent au Rev une meilleure traction par rapport aux autres scooters électroniques moins chers.

Les roues épaisses donnent au Rev une meilleure traction par rapport aux autres scooters électroniques moins chers.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

Mis à part la taille, le Rev est une joie absolue de rouler. Alors qu'une location de scooter se sent toujours semi-instable – comme ses roues pourraient tomber pendant l'accélération maximale ou la colonne de direction pourrait se desserrer – le Rev se sent en sécurité.

Le pont inférieur offre plus de stabilité et les roues plus épaisses épousent mieux le sol par rapport aux e-scooters moins chers. Ces conceptions intentionnelles sont essentielles pour une conduite plus fluide, en particulier dans les rues et les routes éclatées, où toute fissure ou nid-de-poule pourrait vous envoyer voler dans les airs (cela m'est arrivé plus tôt dans le mois en conduisant un e-scooter Lime à Portland).

Une expérience de conduite plus stable est encore plus importante lorsque vous poussez l'accélération du Rev à sa vitesse maximale de 24 mph; Le scooter électrique Mi de Xiaomi culmine à 15,5 mph.

Le pont de la plate-forme est grand et bas au sol - idéal pour la stabilité.

Le pont de la plate-forme est grand et bas au sol – idéal pour la stabilité.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

Lorsque vous allez aussi vite, vous voulez un e-scooter capable d'adhérer à l'asphalte et d'adhérer vraiment bien au Rev. Je n'ai jamais senti une seule fois que je ne contrôlais pas pendant la conduite. Comparez cela à d'autres e-scooters plus fragiles où je me prépare toujours à un accident potentiel.

Le Rev est livré avec trois modes de conduite: 1, 2 et 3. Chaque mode a une vitesse limitée adaptée aux personnes ayant une expérience de conduite débutante, intermédiaire et avancée. J'ai surtout roulé en mode 1 et dépassé la limite de vitesse supérieure de 12 à 14 miles dans les rues bondées de New York. Mais sur une piste cyclable dégagée et principalement piétonne dans un parc, j'ai définitivement composé la vitesse jusqu'à 20 mph et plus à quelques reprises.

À aucun moment je n'ai eu l'impression que le Rev tournerait, même à 20 mph. La qualité de l'équilibre que vous avez affectera bien sûr la durée de la courbe d'apprentissage, mais pour moi, elle se comportait comme une bête.

J'ai même monté le scooter de haut en bas sur de courtes collines herbeuses (ci-dessus) sans aucun problème grâce à son escalade de 25%. À Portland, l'e-scooter chétif Lime que j'ai loué ne pouvait même pas monter une rue escarpée.

L'anxiété de portée est également quelque chose que vous n'avez pas à vous soucier du Rev. Boosted annonce que le Rev est capable de monter jusqu'à 22 miles. Pour mettre cela en perspective, le Boosté Mini S a une autonomie de 7 milles, les longboards électriques Boosted Plus et Stealth ont une autonomie de 14 milles, et le scooter électrique Mi de Xiaomi a une autonomie de 18,6 milles.

En plus des deux autres freins, il y a un frein à pédale manuel sur la roue arrière.

En plus des deux autres freins, il y a un frein à pédale manuel sur la roue arrière.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

Pour moi, la caractéristique que j'aime le plus sur la Rev est ses trois freins. Il y a le frein à disque mécanique sur le guidon que j'ai mentionné, un frein électrique régénératif activé en tirant vers la droite sur la roue des gaz et un frein à pédale manuel au-dessus de la roue arrière.

Bien que je dise que je me sentais en contrôle total du Rev, les trois freins m'ont aidé à me sentir à l'aise. Au début, le frein électrique régénératif a ralenti un peu trop brusquement alors j'ai eu tendance à atteindre le frein à disque ou le frein à pédale. Après quelques minutes de conduite, je suis rapidement passé au freinage avec la molette des gaz. Avec trois façons de freiner, j'ai toujours su que j'avais un moyen d'arrêter la machine à tout moment.

Conclusion: le Rev est vraiment amusant à piloter (avec un casque bien sûr). Il se charge également rapidement en trois heures et se connecte via Bluetooth à l'application Boosted pour garder une trace de la vitesse, de la portée et de la batterie (toutes les choses que vous pouvez suivre avec les cartes électriques Boosted).

Se rentabilise rapidement

La LED est activée par une double pression sur le bouton Boosted.

La LED est activée par une double pression sur le bouton Boosted.

Image: RAYMOND WONG / MASHABLE

Beaucoup de mes amis et collègues étaient sous le choc des autocollants quand je leur ai dit que le Rev coûte 1599 $. Et oui, c'est beaucoup d'argent à dépenser sur un scooter électrique par rapport aux nombreux scooters électroniques de 500 $ (et moins) tels que le Mi Electric Scooter de Xiaomi qui sont disponibles.

Mais le prix du Rev n'est vraiment pas différent du longboard électrique Boosted Stealth au même prix. Vous payez plus pour une meilleure durabilité, performance et sécurité.

Le Rev est censé être un mode de transport alternatif. Je peux voir comment cela peut être moins judicieux sur le plan financier si, par exemple, votre trajet au travail implique de prendre un train, puis de faire du scooter électronique la dernière étape de la gare.

Cependant, si vous conduisez le Rev à la place du train ou d'une voiture, l'e-scooter se rentabilise assez rapidement. Par exemple, si je vivais à Manhattan plutôt que loin dans le Queens, j'aurais à coup sûr un de ces bébés pour se déplacer en ville au lieu de gagner 127 $ par mois pour une MetroCard illimitée de 30 jours, qui totalise jusqu'à 1547 $ une année. J'économiserais plus de 3000 $ au cours des deux années suivantes (et d'innombrables autres jusqu'à ce que la batterie se détériore).

Un paiement complet pour le Rev pourrait être trop cher à payer pour tous à la fois, alors pensez aux plans de financement de Boosted (bien qu'il soit fourni avec APR).

Le Rev n'est pas pour tout le monde – surtout le budget limité – mais si vous voulez le meilleur et le plus sûr e-scooter, tu dois faire l'investissement. La plupart des grands produits ne sont pas bon marché.

MISE À JOUR: 22 juillet 2019, 12 h 59 EDT: Clarifié que nous avons testé un Boosted Rev de pré-production et que nous n'avons rencontré aucun défaut de conception d'autres commentateurs l'ont fait.

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